Nieuws

Voorwaarden vrijstelling CNG vanaf 01/07/2017 (2017-08-28)

Personenwagens ingeschreven vanaf 01/07/2017 en kleiner dan 12 fiscale pk's zijn vrijgesteld van jaarlijkse verkeersbelasting tot 31/12/2020. Vanaf 12 fiscale pk is er geen vrijstelling jaarlijkse verkeersbelasting meer.

Voor de belasting op inverkeerstelling zijn alle personenwagens ingeschreven vanaf 01/07/2017 met minder dan 12 fiscale pk's vrijgesteld tot 31/12/2020. Vanaf 12 fiscale pk's is er een forfaitaire vermindering van 4000 euro. (De minimumbelasting is hier niet van toepassing)

 
 

HLN.be: Geen verkeersbelasting meer voor milieuvriendelijke wagens (2015-10-16)

De Vlaamse regering heeft de tarieven voor de nieuwe, groenere verkeersbelastingen vastgelegd. Wagens op aardgas, elektrische auto's en plug-in hybrides betalen vanaf 1 januari niet langer belasting op inverkeersstelling (BIV) of jaarlijkse verkeersbelasting. De nieuwe regeling geldt voor particuliere en bedrijfswagens. Voor leasingauto's kon, zoals bekend, nog geen regeling worden uitgewerkt.

Elektrische wagens en waterstofwagens betalen geen BIV. Ook wagens op aardgas (CNG) en plug-in hybrides krijgen een vrijstelling, al is die beperkt tot 2020 omdat het om overgangstechnologieŽn gaat. Voor benzines en dieselwagens worden de normen bijgesteld in functie van de reŽle uitstoot, met het grootste financiŽle effect voor de Euro 6-diesels.

Bron: HLN.be lees verder...

 
 

Gazet van Antwerpen: Experts unaniem: Einde van diesel is nabij (2015-10-13)

Veel automobilisten zullen in de komende jaren overschakelen van diesel op benzine. Daar zijn verschillende auto-experts het over eens, nu de federale regering de accijnzen op diesel vanaf november fors verhoogt.

Dieselrijders betalen tot eind 2016 twee euro meer aan accijnzen per tankbeurt van vijftig liter. Tegen eind 2018 lopen de meerkosten op tot zeven euro. De accijnzen op benzine gaan tegen 2018 dan weer met 3,9 euro per tankbeurt naar omlaag. ?Het valt te verwachten dat steeds meer particulieren zullen overschakelen op benzine?, zegt Joost Kaesemans, directeur van automobielfederatie Febiac.

Bron: Gazet van Antwerpen lees verder...

 
 

AGS levert 18 LPG Sprinters aan Zoeff-UDA (2015-04-15)

Zoeff-UDA uit Westerlo is gespecialiseerd in levering van drukwerk. Het bedrijf heeft zijn vloot volledig vernieuwd door 18 nieuwe Mercedes Sprinter aan te schaffen, die door AGS aangepast werden zodat ze op LPG kunnen rijden.

Zoeff-UDA kon dankzij de bemiddeling van concessiehouder Groep JAM uit Hasselt 18 Mercedes Sprinter aankopen en ze ook laten aanpassen door AGS uit Olen. Zoeff-UDA stelt 25 personen te werk en zet zijn hele vloot in om kranten en drukwerk te verdelen in heel BelgiŽ. Eigenaar Lukas Van Hove zocht een oplossing om zijn brandstofkosten te doen dalen en opteerde voor LPG, omwille van de beschikbaarheid en de prijs per liter.

Groep JAM zorgde ervoor dat de ombouw van de motor in een leasingcontract geïntegreerd kon worden.

Bron: truck & business

 
 

AGS verkoopt zijn eerste Duel Fuel Euro 6 voertuigen (2015-04-15)

AGS heeft zijn eerste drie tot Dual Fuel omgebouwde exemplaren volgens Euro 6-normen verkocht. Het gaat deze keer om een eigen ontwikkeling van het bedrijf uit Olen, die Transport Withofs, Transport Nachtergaele en Victor-Meyer kon overtuigen.

Het AGS Eco-Diesel systeem perfectioneert het principe van het mengen van diesel met een alternatieve brandstof. Op deze drie eerste voertuigen gaat het om LPG, dat goedkoper is dan diesel. Het substitutiegehalte werd op 30/35% gebracht. Met het scherm dat een dashboard weergeeft, werd zelfs nog een interessante optie toegevoegd: de chauffeur kan op die manier op elk moment het niveau van breide brandstofniveaus opvolgen, net als het specifieke verbruik van elk van de twee brandstoffen en de substitutiegraad. Hij kan trouwens in real-time ook de besparingen die hij al gerealiseerd heeft, laten berekenen. AGS-dashboard

Het systeem werd ingebouwd in een Renault T 440 bij Transport Withofs, in een DAF XF 460 bij Transport Nachtergaele en in een DAF CF 510 bij Victor-Meyer.

Om alle voertuigen van de Dual Fuel oplossingen te kennen, zie ons Truckpedia dossier over gasvoertuigen.

Bron: truck & business

 
 

Elektrische auto produceert bijna net zo veel fijnstof als benzinewagen (2014-11-28)

Elektrische wagens genereren nauwelijks minder fijn stof dan recente benzinewagens. Dat blijkt uit nieuw onderzoek van Transport & Mobility, een spin off van de KU Leuven.

Door de grotere slijtage van de remmen, de banden en het wegdek veroorzaken elektrische wagens slechts een verwaarloosbare fractie minder fijn stof dan gewone, recente benzinewagens in een stedelijke omgeving. Ook het verschil met dieselwagens is kleiner dan algemeen wordt aangenomen. Dat blijkt uit een verrassende analyse van Bruno Van Zeebroeck, verbonden aan het onderzoeksbureau Transport & Mobility Leuven (TML), een spin-off van de KU Leuven.

Onze gezondheid lijdt in de eerste plaats onder de uitstoot van stikstofoxide (NOx) en vooral fijn stof (PM), onder meer afkomstig van wagens. Die veroorzaken fijn stof op twee manieren: door de verbranding van brandstof (de uitlaatemissies) en door het afslijten van de remmen, de banden en het wegdek (de niet-uitlaatemissies), aldus De Standaard.

Batterijen

De uitlaatemissies voor elektrische wagens bedragen uiteraard nul. Ze rijden op batterijen, niet op brandstof. Maar de niet-uitlaatemissies liggen even hoog en mogelijk zelfs hoger dan bij gewone wagens, volgens de berekeningen van Van Zeebroeck. Dat komt omdat elektrische wagens door de zware batterijen meer wegen dan gewone wagens. Vooral in de stad, waar het vaker remmen en bochten nemen is, is dit nadelig voor het milieu.

Bovendien zijn benzine- en dieselwagens in vergelijking met twintig jaar geleden heel wat milieuvriendelijker geworden onder impuls van de steeds strenger wordende Europese emissiestandaarden. Concreet: een benzinewagen veroorzaakt vandaag 18 mg fijn stof, uitlaatemissies en niet-uitlaatemissies samengeteld. Voor een elektrische auto is dit 17 mg. Een diesel uit 2000 komt uit op 79 mg.

In Nederland wordt het elektrisch rijden gestimuleerd omdat het beter zou zijn voor het milieu.

Bron: telegraaf.nl

 
 

Prins Autogas op autoblog.nl (2014-03-25)

Gas is alleen goed om op te koken? Nou, nee. Want waar we vooral hameren op hybride en elektrisch als het gaat om groen, vergeten we autogas. Een schone brandstof waar meer voordelen aan kleven dan je denkt. Wat dacht je bijvoorbeeld van extra vermogen?

Om te kijken hoe rijden op gas werkt in combinatie met nieuwe motoren, of je nog een beetje bagageruimte overhoudt en hoe het zit met de prestaties van je auto, stuurden we Wouter langs bij Prins Autogassystemen in Eindhoven. En lieten we hem rijden in een Evoque van Startech en een Panamera Turbo, die beiden op LPG karren.

Een tipje van de sluier: goedkoper tanken, winst aan vermogen en mogelijk op iedere auto die op benzine rijdt. Sterker, zelfs voor zware dieselaars zijn er genoeg oplossingen om ook op LPG te kunnen rijden. En nee, je hoeft geen afgrijselijke dop meer in je bumper te pluggen.

 

Prins Direct LiquiMax voor commonrail-motoren (2013-11-25)

Het Prins Direct LiquiMax-2.0 systeem werkt parallel aan het standaard brandstofsysteem van de auto, dit geldt zowel voor bi-fuel als mono-fuel toepassingen. Het Direct LiquiMax-2.0 systeem is een master-slave systeem.

Het Direct LiquiMax-2.0 systeem is ontwikkeld voor motoren met een direct injectie brandstofsysteem. Direct injectie betekent dat de brandstof onder hoge druk [20-200 bar] direct in de cilinder wordt inspoten in plaats van in het inlaatspruitstuk (port injectie). Het Direct LiquiMax-2.0 systeem maakt gebruik van een aangepaste hoge druk brandstofpomp en de originele brandstofinjectoren van het benzinesysteem om het vloeibare LPG onder hoge druk in de cilinder in te spuiten.

lees meer


 
 

NIEUW! ValveCare klepsmeringssysteem (2008-11-04)

Een nieuw uniek systeem om de kleppen en klepzittingen van uw motor te beschermen.

Waarom is het nodig de kleppen van uw motor nodig is bij het rijden op LPG te beschermen:

In benzine zitten loodvervangers en LPG bevat deze niet, dat houdt in dat de kleppen van de motor minder smering krijgen door de brandstof.

Er wordt vaak gezegd dat LPG een hogere verbrandingstemperatuur heeft dan benzine, dat is absoluut niet juist .

Sterker nog, het is omgekeerd, benzine geeft een temperatuurverhoging van ongeveer 25į. Dit is gebleken uit uitvoerige testen met ValveCare.

zonder ValveCare

met ValveCare

 
 

Chrysler samenwerking met Trapmann/AGS/Prins: €CO2 (2008-06-27)

VERGEET UW VOOROORDELEN!

lees het volledige artikel...

 
 

Het Nieuwsblad: Tien vragen over LPG (2008-06-05)



De prijzen van benzine en diesel swingen de pan uit, maar het overtuigt ons blijkbaar niet om over te stappen naar LPG. Nochtans biedt LPG (liquified petroleum gas) een hoop voordelen. In tien vragen blazen we de mist weg rond het autogas LPG.

lees het volledige artikel...

 
 

Een Suzuki motorfiets op LPG? (2008-02-28)





Een motorfiets die op LPG rijdt? Menigeen trekt daarbij zijn wenkbrauwen op. Toch heeft Suzuki Belgium momenteel een 1000 cc V-Strom LPG-prototype rondrijden. Dat is dus nog eens echt gas geven...



 
 

AGS en Prins samen op autosalon (2007-11-21)

AGS en Prins Autogassystemen zullen samen te vinden zijn op de 86ste European Motorshow in Brussel. Er wordt op de beurs veel aandacht geschonken aan het thema milieu, en is dan ook logisch dat de milieuvriendelijke autogassystemen van Prins er niet ontbreken. Kom de stand gerust eens bezoeken van 17 tot 27 januari, en laat u verrassen door de verschillende oplossingen die er mogelijk zijn om uw auto milieuvriendelijker en goedkoper te maken.

 
 

Landrover Diesel vs. LPG in AutoWereld (2007-01-01)

In ons archief hebben we een bijster interessant artikel teruggevonden uit AutoWereld waarin ze onderzoeken in hoeverre LPG een waardig alternatief is voor de vervuilende Diesel. Zeker de moeite waard om eens te lezen!

Download het artikel in PDF!

 
 
 
 
 

ECOLOGIC AND ECONOMIC INTERESTS PERFECTLY BALANCED
 
 

© AGS Auto Gas Systemen N.V. | Geelseweg 74 | 2250 Olen | tel. +32 (0) 14 23 36 20 | fax +32 (0) 14 23 36 19 | info@autolpg.be